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SUMMARY:Soutenance de thèse d'Edwin RUALÈS « Empreintes de mobilité par unité de distance et par journée vécue : contributions à l'évaluation holistique des modes de transport et des usages individuels  »
DESCRIPTION:Edwin RUALÈS\, doctorant à l’ENPC\, soutiendra sa thèse le lundi 26 janvier à 14h \n\n\n\nJury\n\n\n\n\nRapporteurs : Matthieu de LAPPARENT et Apostolos PAPAGIANNAKIS\n\n\n\nDirecteur de thèse : Fabien LEURENT\, professeur (ENPC)\n\n\n\nExaminateurs : Nacima BARON\, Flore VALLET et Rémy DOUDARD\n\n\n\n\nRésumé\n\n\n\nL’époque de facilitation du mode automobile a fait place à une époque de contingentement. Contingentement de la place dans l’espace public (pour la circulation et pour le stationnement) et des émissions de carbone des véhicules\, en plafonnant les taux moyens d’émission au niveau des flottes commercialisées par les constructeurs. Cependant\, les collectivités continuent de promouvoir le dogme de l’accès universel : au plan national dans le “Droit à la mobilité” reconnu dans le Code des transports\, en même temps qu’elles veillent à la bonne gestion des enjeux collectifs et des raretés afférentes. Dans cette thèse\, nous interrogerons la gestion des enjeux dans les politiques multimodales mises en œuvre par la collectivité aux différents échelons territoriaux. Un focus spécifique interrogera l’opportunité pour les usagers et la collectivité de disposer d’un éventail de modes de transports\, en mettant en balance d’un côté la facilitation des différentes situations d’usage\, de l’autre la somme des dépenses\, des emprises spatiales\, des émissions de carbone etc. Cette mise en balance nous amènera à la question des arbitrages de la collectivité entre avantages individuels et enjeux d’ensemble\, et jusqu’à celle des permis de mobilité qui sont des contingentements sur le plan individuel. Notre seconde question de recherche concerne spécifiquement la place de l’automobile dans le tableau multimodal ainsi éclairé par l’explicitation des grands enjeux collectifs. Cette recherche poursuit un triple objectif. Nous nous attacherons d’abord à reconnaître les enjeux de rareté dans la gestion de la mobilité\, tant par ses usagers\, que par la collectivité. Puis nous proposerons un tableau de bord de ces enjeux afin d’éclairer la gestion par la collectivité à tel ou tel échelon territorial. Enfin nous appliquerons le tableau de bord à l’évaluation comparative de différents modes de transport\, en envisageant des modes existants mais aussi des formes automobiles émergentes. La recherche se situe au croisement entre\, d’une part\, la simulation de la mobilité et de ses impacts et\, d’autre part\, l’évaluation des politiques publiques. Nous baserons la reconnaissance des comportements microéconomiques d’usage et d’équipement sur une revue bibliographique de modèles de simulation de la mobilité\, en analysant la représentation des situations de décision. Quant à la reconnaissance des enjeux de rareté dans la gestion de la mobilité\, nous examinerons les plans et politiques publiques qui concernent la mobilité de manière directe (PDU) ou indirecte (PLU\, SCOT\, PCAET)\, ainsi que les dispositifs de type ‘Observatoire’\, ‘Baromètre’\, ‘Comptes des transports’\, destinés à rendre compte de la situation courante d’un système sur une certaine base temporelle (typiquement annuelle ou mensuelle). Notre revue de politiques publiques concernera principalement l’Île-de-France en tant que territoire régional\, en tant qu’espace contenant différents sous-ensembles plus ou moins urbanisés auxquels nous consacrerons quelques focus spécifiques. C’est en référence au territoire francilien que nous poserons les situations spécifiques de mobilité. Nous utiliserons un modèle appliqué de simulation de la mobilité et des impacts afin d’évaluer les performances respectives des différents modes considérés dans la situation spécifique. Ces travaux contribuent à la réflexion sur le choix public et ses objectifs en matière de transport. Parallèlement\, il contribue à la discussion sur la demande des utilisateurs et une évaluation quantitative\, sur la base de modélisation\, de différents scénarios d’évolution des transports en Île-de-France.
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LOCATION:Ecole nationale des Ponts et Chaussées\, Cité Descartes\, 8 Av. Blaise Pascal\, Champs-sur-Marne\, 77420\, France
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SUMMARY:Soutenance de thèse de Sylvain DAOU « Mobility as a Service (MaaS) as Concept and Reality: A Forward-Thinking Exploration Considering Forms of Cooperation »
DESCRIPTION:Sylvain DAOU\, doctorant à l’ENPC\, soutiendra sa thèse le jeudi 18 décembre à 14h à l’ENPC (amphi Cauchy). \n\n\n\nJury\n\n\n\n\nRapporteurs : Sebastian HÖRL et Francesca PAGLARIA\n\n\n\nDirecteur de thèse : Fabien LEURENT\n\n\n\nExaminateurs : Pierre ZEMBRI\, Zoï CHRISTOFOROU et Marie DEGREMONT\n\n\n\n\nRésumé\n\n\n\nNous envisageons le MaaS (Mobility As A Service) en tant que levier d’amplification du transport public et\, possiblement comme catalyseur d’une mobilité plus vertueuse. Nos deux questions de recherche concernent (1) la couverture conjointe (par une pluralité de modes et de services) de l’espace et du temps\, en vue d’une symbiose permettant le foisonnement de la demande\, et (2) la rentabilisation sociale\, économique et environnementale d’une offre intégrée servant une demande foisonnante.
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SUMMARY:Intervention de Jean-Baptiste RAY\, directeur études\, développement et stratégie d'Ecov
DESCRIPTION:Intervention de Jean-Baptiste Ray au séminaire Economie des Transports et des Mobilités à Gif sur Yvette
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SUMMARY:Soutenance de thèse de Kang LIANG « Home-to-work commuting in France: micro behaviors and macro patterns »
DESCRIPTION:Kang LIANG\, doctorant à l’ENPC\, soutiendra sa thèse le vendredi 21 novembre à 14h à l’ENPC (amphi Cauchy) \n\n\n\nJury\n\n\n\n\nRapporteurs: Eric CORNELIS\, maître de conférences à l’université de Namur et Cristina PRONELLO\, professeure à Politecnico di Torino\n\n\n\n\n\nDirecteur de thèse : Fabien LEURENT\, professeur (ENPC)\n\n\n\n\n\nExaminateurs : Frédéric GHERSI et Anne AGUILERA\, directeurs de recherche (LVMT)\n\n\n\n\n\nCo-encadrant de thèse : Rémy LE BOENNEC\, chargé de recherche (CEREMA)\n\n\n\n\nAbstract\n\n\n\nKang LIANG\n\n\n\nIn France\, more than 40% of the population is employed. The vast majority of working people have a place of work outside the home\, and commute there regularly: this is “home-work commuting”\, also known as “pendular mobility” in the French context. This form of mobility is marked by cyclicality in space and time\, routinization on the individual level\, and strong social synchronization on the collective level\, which is at the root of the morning and evening traffic peaks on transport networks (on weekdays). This Ph.D. thesis explores commuting behaviors across three analytical scales—micro\, meso\, and macro—within metropolitan France. \n\n\n\nAt the micro level\, the thesis investigates the rhythms of commuting\, and in particular\, how commuting frequency is shaped by home-to-work distance\, using data from the 2019 French National Mobility Survey (Enquête Mobilité des Personnes). The analysis reveals a strong inverse relationship between distance and monthly frequency. Specifically\, trip frequency is consistently halved with each transition between distance bands\, indicating a ‘distance-decay factor’ of approximately 0.5. \n\n\n\nAt the meso level\, the focus shifts to the Île-de-France region. The study quantifies the share of workers employed in the region but residing elsewhere\, analyzes commuting distances and transportation modes\, and assesses the modal traffic shares and associated greenhouse gas emissions. The result highlights the significance of interregional commuter flows in the sustainability challenges facing the region. They make up only 6.5% of IDF workers\, but contribute to 29% of overall commuting-related emissions. \n\n\n\nAt the macro level\, we explore territorial variations in commuting structures across all French communes\, using INSEE census data (MobPro). It characterizes the statistical distributions of distances from the commune of residence to\, first\, jobs occupied by the workers living in the commune and\, second\, to accessible employment opportunities. A statistical classification of communes yields six types\, from hyper-metropolitan to deep rural\, passing by metropolitan\, para-metropolitan\, sub-metropolitan\, rural. The map of communes exhibits macro-patterns of communal types across the national territory. \n\n\n\nCombining geographic and statistical approaches\, this thesis contributes to a deeper understanding of the determinants and impacts of commuting. The results have implications for travel survey analysis and transportation modeling in the context of environmental transition and sustainable mobility.
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DESCRIPTION:Inscription avant le 10 octobre 2025 : https://thns.tongji.edu.cn/19852/list.htm \n\n\n\n\n\n \n\n\n\nProgramme\n\n\nView FullscreenAller au contenu PDF
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LOCATION:Tongji University\, 1239 Siping Road\, Shanghai\, P.R. China\, 1239 Siping Road\, Shanghai\, China
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